Модулна архитектура на моста
Семейството MULTITRAC поддържа различни размери машини, позиции на мостовете, редуктори и концепции за монтаж, без да губи основната здрава конструкция.
ZF MULTITRAC
Мостове ZF MULTITRAC за надеждна и ефективна работа на строителната техника.
ZF MULTITRAC е модулно семейство мостове, разработено за тежка строителна техника. Здравата му конструкция съчетава висока товароносимост, надеждна тяга, интегрирано спиране и голям пътен просвет, за да работят машините сигурно по неравен терен и при тежки работни цикли.
Планетарните крайни редуктори, спирането според приложението и гъвкавата интеграция осигуряват издръжлива и ефективна работа на мостовете в конвенционални, електрически и хидростатични конфигурации. Резултатът е компактно решение, проектирано за дълъг експлоатационен живот, по-ниски загуби на мощност и практично обслужване.
Основни предимства на продукта
Мостовите системи MULTITRAC са разработени според изискванията за товароносимост, спиране, тяга, пътен просвет и монтаж на строителните машини. Модулната архитектура позволява адаптиране към конвенционални, електрически и хидростатични конфигурации на машините.
Висока товароносимост
Здравите корпуси на мостовете са проектирани за високи динамични и статични натоварвания при тежки строителни и товаро-разтоварни цикли.
Интегрирано спиране
Многодисковите спирачки на колелата, съобразени с приложението, осигуряват контролирано намаляване на скоростта, ефективност и надеждна работа под товар.
Ефективно предаване на мощността
Оптимизираната конструкция на моста и по-ниските загуби на мощност могат да допринесат за икономия на гориво и по-ниска цена за целия експлоатационен живот в зависимост от приложението.
Голям пътен просвет
Концепцията на моста е подходяща за неравен терен и строителни площадки, където пътният просвет и здравата интеграция в ходовата част са важни.
Дълъг експлоатационен живот
Планетарните редуктори, здравите корпуси и конфигурацията според приложението подпомагат продължителната работа при тежки цикли.
Интеграция с електрически и хидростатични системи
Мостовете MULTITRAC могат да се интегрират с електрически задвижвания ZF eTRAC или с монтирани на моста хидростатични скоростни кутии AVG при подходящи концепции на машината.
Конструкция, удобна за обслужване
Достъпът за сервиз, управлението на маслото и ясната идентификация на моста улесняват проверката, диагностиката и планирането на ремонта.
Функции за управление и експлоатация на ZF
ZF MULTITRAC съчетава конструкция на моста, спирачки, диференциал и функции според приложението. Познаването на работната концепция помага на собствениците и сервизите да опишат точно симптомите преди диагностика или ремонт.
Планетарни крайни редуктори
Планетарните редуктори според приложението осигуряват необходимия въртящ момент на колелата и компактно разположение за различни класове строителни машини.
Спиране на колелата
Интегрираните многодискови спирачки на колелата са съобразени с приложението на моста и работното натоварване, включително при тежки спирачни цикли.
Интеграция на блокировката на диференциала
При избрани електрически челни товарачи конструкцията на моста се комбинира с автоматично управление на блокировката на диференциала ZF ERGOTRACTION.
Съвместимост с монтиран на моста AVG
Конфигурациите на компактни товарачи могат да комбинират MULTITRAC с монтирана на моста хидростатична скоростна кутия AVG за компактна интегрирана система за задвижване.
Конвенционални и електрически конфигурации
Същата здрава архитектура на моста може да се адаптира към конвенционални машини и избрани концепции за електрическа строителна техника.
Монтаж според приложението
Предните, задните и позициите на мостовете при съчленени самосвали се конфигурират според товара на машината, изискванията за тяга, спирачната система и работния цикъл.
Приложения и типични диапазони на мостовете MULTITRAC
Посочените по-долу приложения и диапазони на обозначенията помагат на собствениците и сервизите да насочат идентификацията. Те не заменят проверката на точната машина, серийния номер и табелката на ZF.
| Приложение | Обозначения ZF | Диапазон на приложението и сервизен контекст |
|---|---|---|
| Компактни товарачи | MT-L 3010-II to MT-L 3055 | Предни и задни мостове за компактни товарачи с приблизителна маса от 3,9 до 11,0 t в посочените конфигурации; при избрани конфигурации се интегрират AVG или eTRAC. |
| Челни товарачи | MT-L 3065-II to MT-L 3135 | Гама твърди мостове за конвенционални и електрически челни товарачи, обхващаща класове от компактни до тежки машини и позиции според приложението. |
| Багер-товарачи | MT-B 3065 and MT-B 3070 | Приложения на задни мостове за багер-товарачи с приблизителна маса до 7,5–8,5 t, с конвенционални или съвместими с eTRAC конфигурации. |
| Телескопични товарачи | Мостови системи MULTITRAC / MULTISTEER | Мостови системи според приложението за телескопични товарачи, включително конфигурации с управление на четирите колела. Потвърдете монтирания мост ZF, позицията и конфигурацията от машината и табелката. |
| Съчленени самосвали | MT-D 3095 II, MT-D 3110 and MT-D 3105 | Предни, първи задни и задни позиции на мостове за съчленени самосвали с приблизителна маса от 25 до 45 t в посочените приложения. |
| Електрическа строителна техника | MULTITRAC with eTRAC | Избрани концепции за електрически компактни и челни товарачи използват здравата архитектура на моста с електрическо централно задвижване и интегрирано управление. |
Основни OEM производители и приложения в превозни средства
Следващите записи показват документирани връзки на ZF MULTITRAC с челни товарачи, съчленени самосвали и багер-товарачи. Използвайте ги само като ориентир за идентификация; потвърдете монтирания мост, позицията, предавателното отношение и данните от табелката преди поръчка на части или планиране на сервиз.
Показани са всички 35 приложения
Използвайте филтрите, за да стесните документирания списък с приложения на MULTITRAC. Посочената машина е ориентир за идентификация, а не основание да се приема взаимозаменяемост между модели или конфигурации мостове.
На мобилно устройство плъзгайте хоризонтално или използвайте стрелките и точките за преглед на всички страници.
Оригинални масла ZF и правилен избор на масло
Смазването на мостовете MULTITRAC зависи от приложението и основно се покрива от ZF TE-ML 05 за мостове на строителна техника. Когато са посочени за идентифицираната мостова група, оригиналните масла ZF PowerFluid Gear LS и ZF PowerFluid Plus са одобреният service-fill избор за съответните предавки, планетарни редуктори и мокри спирачки.
Правилното масло зависи от точното семейство мостове, конфигурацията на спирачките и диференциала, класа натоварване, работната температура и категорията по TE-ML 05. Не избирайте масло само по името MULTITRAC; потвърдете табелката на моста и актуалната информация за масла на ZF преди зареждане.
ZF PowerFluid Gear LS
Оригинално масло ZF за service-fill, посочено за избрани мостови групи MULTITRAC в категории TE-ML 05, включително 05C, 05F и 05N. Потвърдете точния мост и конфигурацията на спирачките.
ВижтеZF PowerFluid Plus
Оригинално масло ZF за service-fill, посочено за избрани мостови групи MULTITRAC в категории TE-ML 05, включително 05E и 05G. Потвърдете точния мост и класа натоварване.
ВижтеСмяна на масло и обслужване на филтъра
Обслужването на маслото на MULTITRAC не се определя от един универсален интервал. ZF TE-ML 05 разделя първоначалната смяна на фабричното масло от последващите сервизни интервали и разграничава класовете натоварване, работата на мокрите спирачки и одобрените категории масла. Матрицата по-долу дава стойности за планиране, но точната мостова група остава решаваща.
| Група приложения | Съответни модели и класове | Първоначално обслужване | Последващо обслужване |
|---|---|---|---|
| Мостове за компактни товарачи | MT-L 3010–3055; TE-ML 05 categories 05C/05E/05F/05G/05N | 2,000 / 1,500 / 1 000 ч по клас натоварване 1 / 2 / 3 | Вижте матрицата на интервалите по TE-ML 05 по-долу за одобрената категория масло |
| Мостове за челни товарачи | MT-L 3065–3135 and MT-D 3085 II/3095 II/3110; TE-ML 05 | 2,000 / 1,500 / 1 000 ч по клас натоварване 1 / 2 / 3 | Интервалът за PowerFluid Gear LS или Plus зависи от класа натоварване и точната мостова група |
| Задни мостове за багер-товарачи | MT-B 3065 / MT-B 3070; TE-ML 05E/05F/05G | 2,000 / 1,500 / 1 000 ч по клас натоварване 1 / 2 / 3 | Интервалът за PowerFluid Plus зависи от класа натоварване и актуалната информация по TE-ML |
| Мостове и мостови вложки за самосвали | MT-D 3095 II / MT-D 3110 / MT-D 3105 and axle inserts; TE-ML 05 | 2,000 / 1,500 / 1 000 ч по клас натоварване 1 / 2 / 3 | Потвърдете точната мостова група, натоварването на спирачките и одобреното масло преди планиране на следващата смяна |
Матрица на сервизните интервали по TE-ML 05
| Клас натоварване | Първоначална смяна на фабричното масло | PowerFluid Gear LS | PowerFluid Plus | Типични работни условия |
|---|---|---|---|---|
| Клас натоварване 1 | 2 000 ч | 2 000 ч | 4 000 ч | Ниско използване на спирачките или стандартни условия за моста |
| Клас натоварване 2 | 1 500 ч | 1 500 ч | 3 000 ч | Стандартни челни товарачи, грейдери, телескопични товарачи и самосвали |
| Клас натоварване 3 | 1 000 ч | 1 000 ч | 2 000 ч | Екстремно спиране, тежка работа на багер-товарач или околна температура над 40 °C |
Проверете срока на първата смяна на фабричното масло, категорията и интервала спрямо точния мост, конфигурацията на спирачките, класа натоварване и работната температура. При планирания сервиз сменете съответните филтри и проверете отработеното масло за замърсяване или необичайно износване.
Често задавани въпроси за ZF MULTITRAC
Практически отговори за собственици на превозни средства, сервизи и производители, които планират диагностика, поддръжка или възложен ремонт.
Защо точната идентификация на моста MULTITRAC е важна за сервиза?
MULTITRAC включва няколко семейства мостове, позиции, планетарни редуктори, конфигурации на спирачките и класове машини. Табелката на моста, part list number, серийният номер на моста, позицията в машината и експлоатационните данни определят приложимата група TE-ML 05, категорията масло, сервизния интервал и диагностичния подход. При неясни данни се свържете с ATS преди избор на масло, филтри или ремонтни части.
Как сервизът трябва да прилага интервалите за смяна на маслото на MULTITRAC?
Започнете с точната мостова група и условията на работа, след което определете класа натоварване по TE-ML 05. Първата смяна на фабричното масло е на 2 000, 1 500 или 1 000 моточаса съответно за клас натоварване 1, 2 или 3. Последващите интервали зависят от одобреното масло: за PowerFluid Gear LS са 2 000, 1 500 или 1 000 часа, а за PowerFluid Plus – 4 000, 3 000 или 2 000 часа. Преди определянето на интервала за сервиз трябва да се потвърдят използването на спирачките, околната температура и конфигурацията на моста.
Защо PowerFluid Gear LS и PowerFluid Plus не могат да се избират взаимозаменяемо?
Двете оригинални масла ZF са предназначени за различни категории TE-ML 05 и условия на приложение. Мокрите многодискови спирачки, функциите limited-slip, топлинното натоварване и изискванията за вътрешното триене на моста влияят върху правилния избор. Масло, избрано само защото е от семейството MULTITRAC, може да причини шум при спиране, нестабилно триене или ускорено износване. ATS може да провери конфигурацията на моста и актуалното изискване по TE-ML преди смяната.
Кои симптоми показват, че мост MULTITRAC се нуждае от специализирана диагностика?
Проверете необичаен шум при спиране, дисбаланс на скоростта на колелата, поведението на блокировката на диференциала, течове на масло, прегряване, метални частици, намалена тяга, шум от планетарните редуктори или симптом, който се появява само под товар. Преди разглобяване запишете позицията на моста, температурата, работния цикъл, последния сервиз и всички предупреждения за спирачките или задвижването. Изпратете тези наблюдения на ATS, за да разграничим проблем с масло или спирачки от механична, хидравлична или автомобилна неизправност.
Как мокрите спирачки и блокировката на диференциала влияят върху диагностиката на MULTITRAC?
Мокрите многодискови спирачки на колелата и функциите на блокировката на диференциала влияят както върху симптома, така и върху диагностичния подход. Трептене на спирачките, неравномерна скорост на колелата, забавено включване на блокировката, загуба на тяга или прегряване могат да бъдат причинени от категорията масло, състоянието на фрикционните елементи, хидравличното или електрическото управление, механично износване или неизправност от страна на машината. Преди разглобяване запишете кога се появява симптомът, дали мостът е топъл или студен, натоварването, положението на кормилото и предупрежденията. Свържете се с ATS, за да разграничим проблем на моста, спирачките, управлението или интеграцията в машината и да планираме правилния ремонт.
Нуждаете се от следпродажбена поддръжка за мост ZF MULTITRAC?
ATS подпомага идентифицирането на мостове MULTITRAC, техническата диагностика, избора на оригинално масло и филтри, доставката на проверени резервни части, координацията на ремонт или основен ремонт и гаранционни дейности, възложени от производителя. За точна оценка изпратете ясна снимка на табелката на моста ZF, включително part list number и серийния номер на моста, когато са видими, OEM производителя, модела и серийния номер на машината, позицията на моста, моточасовете, симптомите и сервизната история.
Свържете се с ATS