Експлоатация без локални емисии
Електрическото тягово задвижване позволява работа без локални емисии от отработени газове и подпомага използването на компактни и средни машини в среди с ограничения за шум и емисии.
ZF eTRAC
ZF eTRAC – електрически централни задвижвания за ефективна строителна техника без локални емисии.
ZF eTRAC съчетава електродвигател, централно задвижване, силова електроника и управление на задвижването в модулна електрическа система за компактни и средни извънпътни машини.
Системата е предназначена за компактни товарачи, багер-товарачи, горска техника, колесни багери, телескопични товарачи и челни товарачи, като осигурява висока относителна мощност, компактна конструкция и здрава механична част при тежки работни цикли.
Основни предимства на продукта
ZF eTRAC е цялостна концепция за електрическо задвижване, а не само отделен електродвигател. Модулната архитектура позволява тяговото задвижване, работната хидравлика, управляващата електроника и механичният изходен етап да се съобразят с машината и работния цикъл.
Модулно електрическо задвижване
Системата eTRAC съчетава централното задвижване с електродвигател, инвертор, eDCU и специфични за приложението функции ePTO, когато са конфигурирани.
Висока удeлна мощност
Компактните електрически задвижващи модули осигуряват висока постоянна и пиковa мощност при ограничено монтажно пространство.
Здрава механична изходна част
Електрическото задвижване е съчетано със здрава механична концепция на силовото предаване за надеждно предаване на тягата при тежки извънпътни натоварвания.
Течно охлаждана силова електроника
Течното охлаждане на тяговия електродвигател и силовата електроника подпомага стабилната работа при продължителни работни цикли.
Гъвкави класове напрежение
Гамата включва архитектури на системата с 48 V, 96 V и 650 V в зависимост от класа на машината и конфигурацията eCD.
Тягово задвижване и работна хидравлика
Когато са конфигурирани, eDrive и ePTO осигуряват отделни електрически силови пътища за тяговото задвижване и работната хидравлика на машината.
Интегрирано управление
eDCU и силовата електроника координират поведението на електрическото задвижване, управлението на енергията и интерфейсите за управление от страна на машината.
Функции за управление и експлоатация на ZF
ZF eTRAC съчетава хардуер на задвижването, управление и специфични за приложението функции. Познаването на работната концепция помага на собствениците и сервизите да опишат точно симптомите преди диагностика или ремонт.
Електрическо централно задвижване
Централното задвижване eCD осигурява механичния изходен път за електрическата тяга и е съобразено с архитектурата на моста и машината.
eDrive и ePTO
В зависимост от конфигурацията един електрически силов път осигурява тягата, а отделен път ePTO захранва работната хидравлика или спомагателни функции.
Електромеханично powershift превключване
Избрани средни по натоварване агрегати eTRAC съчетават генерирането на електрически въртящ момент с механична двустепенна powershift концепция за ефективна тяга в целия работен диапазон.
Силова електроника и eDCU
Инверторът, блокът за управление на електрическото задвижване и интерфейсите към машината управляват преобразуването на мощността, предаването на въртящия момент, защитите и комуникацията на системата.
Термоуправление
Течното охлаждане и концепцията на топлообменника на машината подпомагат контрола на температурата на електродвигателя, инвертора и силовата електроника при работа с високо натоварване.
Интеграция с машина и мост
Концепцията за задвижване eTRAC може да се съчетае с решенията на ZF за мостове и кормилни системи, като точните механични, електрически и маслени граници се потвърждават за конкретно монтираната система.
Приложения и типични диапазони на eTRAC
Посочените по-долу приложения и обозначения помагат на собствениците и сервизите да стеснят пътя за идентификация. Те не заменят проверката на точната машина, серийния номер и табелката на ZF.
| Приложение | Обозначения ZF | Диапазон на приложението и сервизен контекст |
|---|---|---|
| Компактни електрически товарачи | eCD20, eCD30, eCD40 and eCD60 | Компактни строителни машини от документираните класове 48 V, 96 V и 650 V, приблизително от 3,9 до 10,5 t и с постоянна мощност на задвижването от 20 до 60 kW според конфигурацията. |
| Багер-товарачи, горска техника, колесни багери и телескопични товарачи | eCD50, eCD70 and eCD90 | Електрически централни задвижвания за средни натоварвания при 650 V за машини до приблизително 15,5, 20 и 25 t, с постоянна и кратковременна мощност според монтираната конфигурация. |
| Електрически челни товарачи | eCD110 | До 10 t клас на машината; 90 kW постоянна мощност на eDrive и 105 kW постоянна мощност на ePTO. |
| Електрически челни товарачи | eCD130 | До 12 t клас на машината; 105 kW постоянна мощност на eDrive и 105 kW постоянна мощност на ePTO. |
| Електрически челни товарачи | eCD150 | До 13,5 t клас на машината; 120 kW постоянна мощност на eDrive и 125 kW постоянна мощност на ePTO. |
| Електрически челни товарачи | eCD170 | До 16 t клас на машината; 135 kW постоянна мощност на eDrive и 150 kW постоянна мощност на ePTO. |
| Електрически челни товарачи | eCD190 / eCD210 | До 18 t клас на машината; 165 kW постоянна мощност на eDrive и 175 kW постоянна мощност на ePTO. |
| Електрически челни товарачи | eCD210 / eCD230 | До 20,5 t клас на машината; 180 kW постоянна мощност на eDrive и 175 kW постоянна мощност на ePTO. |
Течности, сервизно обслужване и диагностично планиране
За eTRAC няма един универсален маслен маршрут. Преди сервиз идентифицирайте обозначението eCD, електрическата система, механичната част, кръга на управляващия блок, връзката с моста и работните условия. Електрическата изолация, диагностиката и механичното обслужване трябва да се планират като свързани, но отделни дейности.
При eCD50, eCD70 и eCD90 TE-ML 07 разделя механичната част от кръга на управляващия блок: механичната част следва приложимия маршрут 07B, 07D, 07E или 07F, а управляващият блок използва посоченото изискване за хидравлично масло HLP. За компактните агрегати eCD при документираните мостови конфигурации MT-L 3010–3025 eCD TE-ML 05 посочва ZF PowerFluid Plus в класове 05E, 05F и 05G. За eCD60 и семейството челни товарачи eCD110–eCD230 не извеждайте масления маршрут или плана за филтъра от съседен модел; проверете монтираната единица и актуалната сервизна информация на ZF.
eCD50 / eCD70 / eCD90: отделни кръгове
Механичната част и кръгът на управляващия блок следват различни изисквания. Потвърдете приложимия клас по TE-ML 07 и спецификацията за хидравлично масло HLP според идентифицираната инсталация.
Компактен eCD при MT-L 3010–3025 eCD
TE-ML 05 посочва ZF PowerFluid Plus в класове 05E, 05F и 05G за документираните компактни мостови конфигурации. Потвърдете точния мост, обозначението eCD и работните условия преди зареждане.
Използвайте таблицата като граница за сервизно планиране, а не като универсална таблица с интервали. Първо идентифицирайте монтирания eCD и кръга, след което съчетайте безопасната електрическа диагностика с правилните проверки на механичната част, моста, маслото и филтъра.
| Група приложения | Идентификация и маслен кръг | Маслен маршрут | Сервизни и диагностични граници |
|---|---|---|---|
| Централно задвижване eCD50 / eCD70 / eCD90 | Механична част плюс управляващ блок на задвижването; TE-ML 07 | Механична част: приложим маршрут 07B / 07D / 07E / 07F. Управляващ блок: посочено хидравлично масло HLP. | Преди отваряне или смяна на компоненти запишете кодовете за грешки, състоянието на HV безопасността, температурите, състоянието на маслото и филтъра и последните извършени работи. Не се приема универсален интервал в моточасове. |
| Компактен eCD при MT-L 3010–3025 eCD | Компактни мостови конфигурации eCD20 / eCD30 / eCD40; TE-ML 05 | ZF PowerFluid Plus в класове 05E / 05F / 05G, когато са приложими документираният мост и работните условия. | Потвърдете точния мост, класа натоварване, температурния диапазон и актуалния сервизен график; не смесвайте механичната и електрическата диагностика. |
| eCD60 и семейството челни товарачи eCD110–eCD230 | Необходими са точното обозначение eCD, електрическата система и конкретната инсталация | Тук не е посочен общ маслен маршрут; проверете актуалната документация на ZF за монтираната единица и кръга. | Извършват се отделни проверки на високоволтовата система, охлаждането, управлението, механичната част и моста; ATS определя правилната последователност на диагностиката и сервиза. |
Преди смяна на масло или филтри запишете обозначението eCD, part list number и серийния номер, връзката между машината и моста, системното напрежение, работната температура, състоянието на маслото, ограничаването на филтъра, кодовете за грешки и сервизната история. ATS проверява актуалния маршрут на ZF и определя правилната последователност за диагностика или ремонт преди смяна на компоненти.
Често задавани въпроси за ZF eTRAC
Практически отговори за собственици на превозни средства, сервизи и производители, които планират диагностика, поддръжка или възложен ремонт.
Как сервизът трябва да идентифицира система eTRAC преди диагностика?
Започнете с обозначението eCD и серийните данни от табелката, след което запишете OEM производителя и модела на машината, системното напрежение, връзката с моста, конфигурацията на батерията и инвертора, моточасовете и всички скорошни преустройства или ремонти. Едно и също име на семейство eTRAC може да обхваща различни електрически и механични конфигурации. Изпратете данните за идентификация на ATS преди поръчка на масло, филтри или резервни компоненти, за да бъде избрана правилната диагностична и сервизна процедура за монтираната система.
Какво трябва да се провери, когато машина eTRAC работи с ограничена мощност или загуби тяга?
Запишете дали симптомът се проявява при студен старт, продължителна работа, високо натоварване, движение по наклон или след достигане на работна температура. Запишете предупредителните съобщения и кодовете за грешки, системното напрежение, състоянието на инвертора и eDCU, температурите на охлаждането, обратната връзка от електродвигателя и всеки механичен шум или теч на масло. Не сменяйте инвертора, електродвигателя, моста или маслото само по симптом; свържете се с ATS, за да бъдат електрическите, термичните, механичните и машинните проверки извършени в правилния ред.
Какви са границите за безопасност при диагностика на високоволтова система eTRAC?
Системата eTRAC може да включва високоволтово съхранение на енергия, инверторна електроника, електродвигатели и механични елементи на задвижването. Изолирането, проверката на времето за разреждане, измерването и повторното свързване трябва да се извършват съгласно процедурите за безопасност на машината и ZF, само от подходящо обучен персонал с правилното оборудване. Не отваряйте високоволтови корпуси и не заобикаляйте блокировки при търсене на повреда. Свържете се с ATS преди демонтаж при предупредителен сигнал, грешка в изолацията, проблем с изолацията или неочаквано напрежение.
Как се различават електрическа, охладителна и механична повреда при eTRAC?
Електрическите или на управлението повреди често се проявяват с ограничена мощност, предупредителни съобщения, комуникационни грешки или повтарящо се ограничаване на въртящия момент. Проблемите с охлаждането може да се задълбочат с повишаването на температурата и да засегнат инвертора, електродвигателя или хидравличното ePTO. Механичните повреди или повредите на моста по-често причиняват необичаен шум, вибрации, течове или загуба на движение зависима от товара, но симптомите могат да се припокриват. Запишете условията и измерванията, вместо да правите предположения по симптома; свържете се с ATS, за да определим правилната последователност за изпитване на конкретния eCD и мостова конфигурация.
Каква информация трябва да изпратите на ATS за ремонт или гаранционна оценка на eTRAC?
Изпратете ясни снимки на табелката, на които се виждат обозначението eCD, part list number и серийният номер, както и OEM производителят и моделът на машината, серийният номер на машината, моточасовете, системното напрежение, връзката с моста, кодовете за грешки, предупредителните съобщения, температурните и товарните условия, историята на маслото и филтрите, последните работи и наличните диагностични измервания. Това позволява на ATS да оцени идентификацията, високоволтовата безопасност, управлението, охлаждането, механичните и мостовите причини, преди да определи ремонта или гаранционния маршрут, възложен от производителя.
Нуждаете се от следпродажбена поддръжка за електрическо централно задвижване ZF eTRAC?
ATS подпомага идентифицирането на eTRAC, електрическата и механичната диагностика, правилното планиране на течностите и сервиза, доставката на проверени резервни части, координацията на ремонт или основен ремонт и гаранционни дейности, възложени от производителя. Изпратете данните от табелката eCD, включително part list number и серийния номер, заедно с данните за машината, симптомите, съобщенията за грешки и сервизната история, за да определим правилната следваща стъпка.
Свържете се с ATS