Електрифициран контрол на предавателното отношение
Електрическите машини могат да управляват вариатора CVT, което позволява непрекъснато управление на съотношението без конвенционални стъпкови промени.
ZF Земеделие
ZF eCVT – електрифицирана технология за безстепенна скоростна кутия за трактори.
ZF eCVT е електрифицирана конструкция CVT за задвижващи системи на трактори, в които електрическите машини контролират предавателното отношение и могат да осигурят функционалност на генератора. Концепцията поддържа прецизна, непрекъснато променлива работа, като същевременно отваря път към електрифицирани спомагателни функции и нови конструкции на превозното средство.
Системата е предназначена за електрифицирани селскостопански приложения, където сцеплението, ефективността, интеграцията на PTO и електронното управление трябва да работят като една задвижваща линия. Точното напрежение, мотор, контролен блок и конфигурация на превозното средство трябва да бъдат установени преди сервизни работи.
Основни предимства на продукта
Предимствата на продукта по-долу описват експлоатационната стойност на семейството за собствениците на селскостопански превозни средства и сервизните специалисти.
Функционалност на генератора
Вариаторът може също така да поддържа електрическо генериране за превозно средство или да поддържа функции, където конструкцията го позволява.
Плавна работа на трактора
Безстепенният контрол на скоростта може да поддържа прецизно маневриране и продуктивна работа при променящи се условия на натоварване.
потенциал за интегриране на ePTO
Електрическото захранване може да поддържа функциите на приставката, където ePTO и цялата система на превозното средство са проектирани за това.
Повече възможности за развитие на конструкцията на превозното средство
Електрифицираната задвижваща линия може да бъде интегрирана с eFAD, силова електроника, управление и свързани системни технологии.
Диагностично разделяне
Проверките за високо напрежение, инвертора, двигателя, управлението, охлаждането и механичната скоростна кутия трябва да бъдат разделени по време на отстраняване на неизправности.
ZF eCVT работни функции
Функциите по-долу показват как работи продуктът в превозното средство и кои системи трябва да се вземат предвид при поява на симптом.
Концепция на вариатора с два двигателя
Електрическите машини контролират предавателното отношение и могат да допринесат за работата на генератора, в зависимост от точния дизайн.
Непрекъснато управление на скоростта
CVT поддържа безстепенна оперативна стратегия, така че скоростта и сцеплението да могат да бъдат координирани с работния процес.
Захранване на спомагателни електрически консуматори
Системата може да поддържа електрически натоварвания на инвентар и превозно средство, където са интегрирани ePTO и силова електроника.
Комуникация за управление на превозното средство
Електрифицираният CVT трябва да бъде оценен с инвертора, блоковете за управление, сензорите, охлаждането и мрежата на превозното средство.
eFAD връзка
Електрическото задвижване на предната мост може да е част от същата конструкция на превозното средство, но не се включва автоматично във всяка инсталация на eCVT.
Защитна граница за високо напрежение
Изолирането, разреждането, блокировката и работата с високо напрежение изискват правилната квалифицирана процедура преди да започне механичната диагностика.
ZF eCVT приложения и типични диапазони
Таблицата обобщава проверените продуктови обозначения и граници на приложение. Точната съвместимост остава в зависимост от отделното превозно средство и единица.
| Приложение | Наименования | Типичен обхват и употреба |
|---|---|---|
| Електрифицирани селскостопански трактори | ZF eCVT конструкция | Концепции за електрически, хибридни или други електрифицирани трактори, при които цялостната конструкция на превозното средство поддържа системата. |
| Електрификация на прикачния инвентар | ePTO-съвместими конфигурации | Електрическото захранване за приспособленията може да бъде интегрирано, когато ePTO, инверторът и контролите на превозното средство са определени заедно. |
| Електрически системи за предно задвижване | Конструкция, свързана с eFAD | eFAD може да допълни eCVT за сцепление на всички колела и маневреност, в зависимост от конструкцията на превозното средство. |
eCVT сервизни и диагностични граници
Настоящите знания за eCVT не установяват универсално масло, филтърен интервал или специфична за модела TE-ML сервизна карта. Следователно страницата се фокусира върху диагностиката на електричеството и задвижването, вместо да намира данни за маслото.
| Продуктова група | Приложение | Клас / граница | Сервизно ръководство |
|---|---|---|---|
| Система за високо напрежение | Батерия, изолация и блокировка | Специфично за превозното средство | Приложете квалифицирана процедура за безопасност при високо напрежение преди достъп или измерване. |
| Електрически машини и инвертор | Контрол на предавателното отношение и генериране | Специфично за превозното средство | Проверете паметта за грешки, съществуващите стойности, охлаждането и комуникацията, преди да се заключи механична повреда в CVT. |
| Механична секция CVT | Скоростна кутия, лагери и смазване | Изисква се точен източник | Не прехвърляйте конвенционални данни за масло TERRAMATIC или ECCOM към eCVT без съответстващ източник на услуга. |
Точната конструкция на напрежението, тип машина, инвертор, данни на контролния блок и идентификация на механичната скоростна кутия са необходими преди диагностика или планиране на ремонта.
Често задавани въпроси за ZF eCVT
Технически отговори за собственици на трактори, селскостопански работилници и производители.
Защо неизправност eCVT не трябва да се диагностицира като конвенционален трактор CVT?
Загуба на задвижване, намалена производителност или предупредително съобщение може да включва високоволтова изолация, управление на инвертора, електрически машини, охлаждане, комуникация, сензори или механичен вариатор. Диагностичната последователност трябва първо да направи системата безопасна и след това да отдели електрическите, контролните и механичните причини. ATS може да помогне при определянето на правилното доказателство и маршрута за ремонт.
Какво трябва да се запише, когато трактор eCVT влезе в режим на намалена мощност?
Запишете предупредителния текст, кодовете за грешки, състоянието на батерията, работната температура, натоварването, посоката, скоростта на превозното средство и дали симптомът се появява по време на сцепление, PTO или операция на зареждане. Не повтаряйте многократно системата и не отваряйте компоненти с високо напрежение без правилната процедура. Изпратете превозното средство и идентификацията eCVT на ATS за оценка.
Може ли конвенционално масло CVT или сервизен интервал да бъдат копирани в eCVT?
Нито един универсален трансфер не е безопасен. Настоящите данни eCVT не установяват едно масло, филтър или интервал за всяка електрифицирана конфигурация и точният механичен и електрически дизайн трябва да бъде съобразен с приложимия сервизен източник. ATS може да провери устройството, преди да бъде взето решение за течност или филтър.
Кога механичното отстраняване е оправдано при eCVT?
Отстраняването трябва да последва проверки за електрическа безопасност, анализ на паметта за грешки, тестове на инвертора и двигателя, проверки на охлаждането, комуникационни проверки и механични симптоми като шум, замърсяване или потвърдена повреда на налягането/предавката. Едно предупреждение за високо напрежение само по себе си не доказва механична повреда CVT. ATS може да отдели изискването за ремонт на електричество от основен ремонт на механика.
Нуждаете се от поддръжка след продажбата на скоростна кутия ZF eCVT?
Изпратете на ATS данните от таблицата за идентификация на скоростната кутия, включително Part List Number и Serial Number, заедно с производителя и модела на трактора, серийния номер на машината, работните часове, структурата на напрежението, кодовете за грешки, симптомите, температурата, сервизната история и всяка налична диагностична информация. Ние ще ви помогнем да определите подходящата следваща стъпка за части, диагностика, ремонт или повторно производство.
Свържете се с ATS