Ecosplit – un impuls puternic înainte în dezvoltarea camioanelor grele
Ecosplit asigură transportul încărcăturilor grele până la destinația finală rapid, sigur și economic. Performanță excelentă pe teren dificil și drumuri proaste. Pentru a realiza toate acestea, camioanele au nevoie de motoare puternice și de o transmisie care să transmită precis puterea mare către roți; soluția este ZF – Ecosplit.
Ecosplit – transmisie manuală pentru camioane grele moderne:
- Schimbare manuală – ușoară și precisă – Sarcină utilă crescută – Costuri de operare reduse – Transmisie complet sincronizată și simplificată – 12 sau 16 trepte pentru menținerea motorului în modul cel mai economic – Posibilitatea integrării sistemului „SERVOSHIFT” pentru schimbări de treaptă mai ușoare – Opțiune PTO – Opțiune Intarder pentru siguranță suplimentară – Optimizată pentru niveluri reduse de zgomot
ZF Ecosplit: dovedită de nenumărate ori – clasicul pentru camioane grele. Versiunea ușoară cu 12 trepte transmite fiabil puterea către drum, indiferent de tipul motorului sau faza de condus – la pornire, accelerare sau rulare constantă. În versiunea cu 16 trepte, transmisia manuală complet sincronizată își demonstrează forța, mai ales în aplicații off-road, precum construcții și vehicule specializate. Ecosplit poate fi echipată cu diverse PTO-uri pentru acționarea unităților suplimentare, iar carcasa compactă din aluminiu elimină greutatea inutilă și crește sarcina utilă. Angrenajele elicoidale asigură, între timp, o funcționare silențioasă. Cu sistemul de asistență pneumatică la schimbare “SERVOSHIFT“, șoferul selectează treptele rapid și fără efort fizic inutil. Un bonus suplimentar de siguranță este opțiunea de integrare a unui ZF Intarder, care degrevează fiabil frânele de serviciu, chiar și atunci când camionul nu coboară o pantă.
O idee cu multe aplicații:
Ecosplit are o gamă largă de aplicații precum vehicule utilitare, autospeciale de pompieri, camioane cu platformă, tractoare, vehicule de curse etc.
Modele:
- 12 S 2130 TD: Până la 2100 Nm, rapoarte de transmisie: 15.57 – 1.00; R 14.57, greutate 277 kg – 12 S 2330 TD: Până la 2300 Nm, rapoarte de transmisie: 15.57 – 1.00; R 14.57, greutate 307 kg – 12 S 2833 TD: Până la 2800 Nm, rapoarte de transmisie: 15.57 – 1.00; R 14.57, greutate 307 kg – 16 S 1630 TD: Până la 1600 Nm, rapoarte de transmisie: 16.41 – 1.00; R 15.36, greutate 278 kg – 16 S 1830 TO: Până la 1850 Nm, rapoarte de transmisie: 13.80 – 0.84; R 12.92, greutate 278 kg – 16 S 1930 TD: Până la 1900 Nm, rapoarte de transmisie: 16.41 – 1.00; R 15.36, greutate 306 kg – 16 S 2230 TO: Până la 2200 Nm, rapoarte de transmisie: 13.80 – 0.84; R 12.92, greutate 306 kg – 16 S 2230 TD: Până la 2200 Nm, rapoarte de transmisie: 16.41 – 1.00; R 15.36, greutate 314 kg – 16 S 2330 TD: Până la 2350 Nm, rapoarte de transmisie: 16.41 – 1.00; R 15.36, greutate 314 kg – 16 S 2530 TO: Până la 2500 Nm, rapoarte de transmisie: 13.80 – 0.84; R 12.92, greutate 314 kg – 16 S 2733 TO: Până la 2700 Nm, rapoarte de transmisie: 13.80 – 0.84; R 12.92, greutate 331 kg